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Uno de los Estrellas Radiales que sobreviven  estoicamente y por supuesto sin cafeteria.
La emblematica 333042 en cabeza del Estrella Atlantico con su composicion Pantone.
02-2008
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    RENFE 241F-2238
    La 241F-2238 es la locomotora icono de Móra la Nova. Este depósito fue su feudo hasta finales de 1973 cuano se apagaron las dos últimas, la 2238 y la 2251. Ponerla en marcha, es solo una cuestión de tiempo que no amilana a la APPFI.

     
    JIL4047.JPG Còpia de File0885.jpg Còpia de File0885.jpg SFM-2364-2348+2354_Palma_18abril1996_JosepMiquel.jpg DSC06428.JPG RENFE-241F-2238_Móra la Nova_27setembre2014_JosepMiquel.JPG RENFE-241F-2238_Móra la Nova_27setembre2014_JosepMiquel.JPG RENFE-241F-2238_Móra la Nova_27setembre2014_JosepMiquel.JPG RENFE-241F-2238_Móra la Nova_27setembre2014_JosepMiquel.JPG IMG_0237.JPG
     

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    Enviado por:jms
    Fecha:2014-10-22 19:54:56
    Nombre del album:0. Nuevas
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    Se ha visto:350 veces
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    Transalpino [30 de Sep de 2014 a las 05:26 PM]
    Estas hacían el recorrido desde Mora hasta Zaragoza. ¿Alguien me aclara si continuaron más allá de Zaragoza?
    Transalpino [30 de Sep de 2014 a las 05:28 PM]
    Majestuosa loco y excelentes fotos por cierto. Gracias "jms"
    jms [30 de Sep de 2014 a las 06:50 PM]
    Hasta la dieselización de la línea Madrid-Móra, las 241F-2200 de Madrid Atocha y las de Móra coincidían en Zaragoza. Tras la transformación en diésel del depósito madrileño sus 2200 se distribuyeron entre Zaragoza, Miranda, Móra y otras causaron baja, situación que perduró hasta primeros de los años 70, cuando solo se mantuvieron las de Móra que procedían desde el año 1956 del depósito de Barcelona Pueblo Nuevo.
    JL440 [02 de Oct de 2014 a las 02:42 PM]
    Impresionante. "Igualita" que cuando la fotografié en marzo de 2011 por encima del Muro de la Vergüenza de la chatarrería de Delicias...
    MZC [04 de Oct de 2014 a las 10:27 PM]
    ¿Por qué no tiene las bielas? ¿Impedirían el poder mover la máquina?
    antares [05 de Oct de 2014 a las 12:48 AM]
    Supongo que la locomotora fue trasladada a Móra con el bielaje que va a los cilindros desacoplado. Es una práctica obligada cuando a una locomotora de vapor se la hacen remolques largos estando apagada. Así al menos solía hacerse en los viajes con material histórico de AZAFT en los años 90. A veces se han desacoplado bielas incluso cuando la locomotora, remolcada, viajaba encendida. Según decían los entendidos era una forma de evitar daños en los cilindros.
    antares [05 de Oct de 2014 a las 12:57 AM]
    Pero lo que no sé es por qué la locomotora de la foto no lleva montada la biela de acoplamiento, la biela larga que une todo el rodaje principal. Probablemente así se facilita la rodadura del conjunto, tras tantos años la locomotora semiabandonada.
    lauria1226 [05 de Oct de 2014 a las 11:04 AM]
    Porque durante los años de abandono, en distintas ubicaciones, han desaparecido gran número de elementos, así como buena parte del bielaje, además se da el caso que una de las bielas de acoplamiento que se ha conservado, está doblada de una forma tal, que cuesta entender como se ha podido producir.

    Adaptado y traducido por Php-Nuke Chile
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