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Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Wed Jul 18, 2012 2:16 pmTítulo del mensaje: Remozado de la Locomotora Izarra
Miembros de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, procedemos en la actualidad a la restauración de la locomotora IZARRA. Para ello, se están utilizando principalmente recursos propios de la Asociación, contando únicamente con la ayuda de ADIF, que además de permitir y facilitar los trabajos a realizar, ha comprometido una colaboración con parte del coste económico.
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Esta locomotora, que el próximo año cumplirá 150 de su fabricación por el constructor ingles Beyer Peacock, es la locomotora mas antigua conservada en el País Vasco y una de las mas antiguas del estado. Fue rescatada del desguace gracias a las gestiones de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, y desde 1974, se encuentra instalada como monumento en la bilbaina estación de Abando.
Formaba parte de una de las 3 series de locomotoras que inauguraron el servicio en el Fc. Bilbao a Tudela, linea que supuso la unión ferroviaria de la provincia con el resto de la península, un espectacular avance en los tiempos de viaje y conectarse a la incipiente industrialización del país.
Ninguna de las locomotoras originales de la linea llego a incorporarse al parque motor de RENFE cuando esta se creo en 1941. Solo algunas fueron vendidas a industrias que las emplearon para el movimiento interno de vagones en sus apartaderos industriales. Este fue el caso de la IZARRA, que fue adquirida en 1927 por la Sociedad Anónima Basconia que la empleo hasta 1966 aproximadamente en su fabrica de Basauri, con lo que sobrepasó los 100 años en servicio.
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La locomotora Izarra en la Basconia a principios de los años 60
Poco después, miembros de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, conocedores de su existencia y valor, iniciaron gestiones entre la Basconia y Renfe para preservar esta valiosa pieza de la arqueología
industrial. Consiguiendo finalmente el propósito.
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Detalle del estado antes de iniciar los trabajos.
Durante los 38 años que la locomotora ha dado la bienvenida y el adiós a los viajeros, la climatología ha hecho su trabajo de desgaste. No en vano, el descuidado aspecto exterior que presenta, no es el principal problema. Interiormente, la caldera presenta una fuerte corrosión. Los trabajos que se realizan, no solo consisten en lijado y pintura. Se sustituirán las chapas y tornilleria que se encuentran en mal estado, se evitara que el agua se cuele a su interior y quede estancada con la consiguiente oxidación.
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Detalle del estado antes de iniciar los trabajos.
En este sentido, desde la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, se vería conveniente su protección de los factores meteorológicos con la instalación de una marquesina, si se quiere conservar durante muchos años y en buenas condiciones esta singular pieza.
(Texto e imágenes: Javier J. García, Secretario de AAFB)
Dado el interés que han suscitado estos trabajos, y ante el ofrecimiento de un grupo de aficionados a realizar donativos para su restauración, desde la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao hemos puesto en marcha una pasarela Paypal a través de la cual pueden realizarse los mencionados ingresos:
Desde la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao quermos aprovechar estas lineas para agradecer a todos los que se han implicado con estos trabajos, bien habiendo realizado ya un donativo, bien aportando su tiempo para su realización directa o su difusión.
A continuación, unas imágenes del desarrollo de los trabajos, de la inauguración del monumento original, y unos enlaces a noticias aparecidas en prensa sobre estos trabajos.
Registrado: Jun 08, 2006 Mensajes: 514 Ubicación: BCN
Publicado: Wed Jul 18, 2012 8:10 pmTítulo del mensaje:
Totalmente de acuerdo, pero esta es auténtica y la Mataró es una réplica, ya venerable por los años que lleva construida (se estrenó en 1948, con ocasión del primer centenario). Una Mataró auténtica se hizo polvo al caer de un pedestal.
Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Thu Jul 19, 2012 4:07 pmTítulo del mensaje:
Como siempre sucede en estos casos, se me ha olvidado alguien en los agradecimientos: Javier García, secretario de AAFB, autor del informe en el que se basa la entrada, y varias de las fotos que lo ilustran. Gracias!
Y gracias también a los que seguís haciendo donativos. _________________ Un saludo<br />
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Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Sat Jul 21, 2012 11:36 amTítulo del mensaje:
Editado el mensaje original para corregir un problema con el enlace a la pasarela de pago... creo que ahora funciona bien. _________________ Un saludo<br />
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Publicado: Sat Jul 21, 2012 3:30 pmTítulo del mensaje:
La foto que habéis puesto en blanco y negro no puede ser la Izarra ya que tiene las ventanas cuadradas y en la chimenea pone un II . Hablo desde la distancia.
Registrado: Mar 19, 2003 Mensajes: 1511 Ubicación: Getxo (Vizcaya)
Publicado: Sun Jul 22, 2012 1:26 pmTítulo del mensaje:
Puede que se trate de alguna reforma.
A ver si la semana que viene me animo a echaros un cable.
Saludos. _________________ <a href="http://www.flickr.com/photos/inazito/"> <h3>Pincha aquí para ver mi Flickr</h3> </a> <br /> <h2><u>El Tiempo en Bilbao:</u></h2>
Publicado: Sun Jul 22, 2012 4:16 pmTítulo del mensaje:
La foto en blanco y negro, es el estado en que se encontraba al final de su vida activa en la fabrica La Basconia de Basauri.
Antes de colocarla en la estacion de Bilbao-Abando, fue restaurada a su estado de origen. Quitando la cabina, poniendo topes originales, las valvulas de seguridad de origen y su pintura actual, ya que la que tenia hasta entoces era el tipico negro de casi todas las locomotoras de vapor.
Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Tue Jul 24, 2012 8:44 pmTítulo del mensaje:
Una vez lijada y saneada la chapa, se está enmasillando para que las partes que más deterioro acumulaban queden protegidas y los huecos que provocó la intemperie rellenados. Otra pasada de la orbital, y listos para pintura...
Mientras, la placa también va recuperando color.
Y, Urko, sucio de restos de pintura y masilla... pero muy feliz, nos saluda a todos
_________________ Un saludo<br />
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Registrado: Dec 18, 2003 Mensajes: 407 Ubicación: Kraków
Publicado: Tue Jul 24, 2012 9:11 pmTítulo del mensaje:
Grandisimo trabajo el vuestro! Muchos animos y muchas gracias! _________________ <a href="http://flickr.com/photos/56835652@N04/"><img src="http://bighugelabs.com/profilewidget/recent/ff880d/0300fa/56835652@N04.jpg" border="0" alt="Corral David. Get yours at bighugelabs.com" title="Corral David. Get yours at bighugelabs.com" /></a>
Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Mon Jul 30, 2012 8:51 pmTítulo del mensaje:
El trabajo sigue avanzando. El enmasillado de los laterales se ha completado, y hoy hemos estado lijándolo mientras seguíamos rellenando en otras zonas.
El amigo a340 dándole a la orbital...
Por otra parte, el ritmo en la página de donaciones está siendo espectacular. Muchas gracias a tod@s! _________________ Un saludo<br />
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Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Fri Sep 14, 2012 2:20 pmTítulo del mensaje:
Después del parón vacacional en Agosto, esta tarde retomamos el trabajo en la locomotora Izarra... _________________ Un saludo<br />
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Publicado: Fri Sep 14, 2012 4:22 pmTítulo del mensaje:
una sugerencia. ¿ Por que no quitais las placas de la Izarra para poder lijar y pintar lo que está debajo? Suele ser la zona de más podredumbre ya que es donde más se conserva la humedad? Las placas y los detalles se dejan siempre para lo último. A ver si el ayuntamiento os ayuda y paga una marquesina. la proxíma vez que vaya a Bilbao me acercaré a verla. A ver si en noviembre está terminada.
Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Fri Sep 14, 2012 11:26 pmTítulo del mensaje:
Nos lo hemos planteado, pero nos ha parecido un poco arriesgado. A ver si la chapa de debajo no va a ser capaz de sujetarlas en el mismo sitio al intentar volver a ponerlas...
Nosotros tambien esperamos que en noviembre esté acabada. Porque si no... qué matada!! _________________ Un saludo<br />
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Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Tue Oct 02, 2012 9:28 pmTítulo del mensaje:
El trabajo que vamos haciendo en la Izarra sigue adelante. El trabajo de sustitución de chapas más que podridas por otras nuevas en algunas zonas sigue a buen ritmo:
También el enmasillado y lijado va avanzando. Urko ha estado esta tarde encargándose de ello:
Y ya hemos hecho acopio de pintura para poder empezar cuanto antes. _________________ Un saludo<br />
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Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Tue Oct 09, 2012 10:41 pmTítulo del mensaje:
Ya hace semanas que ha terminado el verano, y eso se nota, y mucho, en las horas de luz. El tiempo que nos va quedando par trabajar en la locomotora va siendo cada vez menor.
Hoy, poco después de las 8 de la tarde, ya estábamos recogiendo los bártulos. Mañana será otro día.
_________________ Un saludo<br />
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Publicado: Sun Oct 14, 2012 11:36 amTítulo del mensaje:
Me vais a permitir que cuente una historia un poco moñas...
La semana pasada, lijando en la Izarra, una de las lijadoras cascó. Cosa normal, con la tralla que se les está metiendo.
Pero esa lijadora en particular, verde y comprada en Carrefour hace 8 años, tenía mucha historia ferroviaria a sus espaldas. Había estado ya en el platanito, en la 906, y ahora, daba sus últimas horas en la Izarra.
Vale que no era más que una herramienta, pero me ha parecido emotivo... _________________ Un saludo<br />
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