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Publicado: Tue Jul 03, 2012 4:19 pmTítulo del mensaje:
Buenas amigos!
Hacia muchisimo que no participaba en el foro, y que mejor manera que entrar al trapo en un tema tan interesante como este.
Por aportar mi granito de arena, el problema de los servicios de restauración en RENFE están motivados fundamentalmente por dos cosas:
1- Por la preciosa estrategia de invertir el 100% desde hace años en material Talgo. El material Talgo es en muchas casos bueno y bonito ( ya no entro a valorar el precio ), pero es de todo menos flexible.
Y en este aspecto, los coches convencionales proporcionaban la posibilidad de meter un coche cafetería o restaurante, y añadir un coche más de pasajeros a la composición si es necesario en cuanto a plazas.
Algún compañero hay citado anteriormente que es una pena ver coches cafetería o restaurantes vacíos y que no haya más plazas y más baratas.
Bien, es que con un tren Talgo el factor flexibilidad y adaptación se pierde.
2- La nefasta gestión de calidad/precio de la restauración en RENFE. Alguien se puede creer que en viajes de más de 3 horas la mayoría de la gente no se va a levantar a consumir algo?
Claro, cuando te levantas y ves una lata de cocacola por 2,50€, un donut por 2€, o un bocadillo de lomo y queso por 8 o 9€, pues la verdad es que lo normal es que eches una meadita y te sientes.
O cuando en el TrenHotel una cena puede costar entorno a 40 o 50€, pues es normal que la gente no lo consuma.
En el TrenHotel, con las limitaciones de comida, no vamos a pedir comer como en un 3 tenedores, pero se pueden presentar platos mucho mejores y a un precio mucho más contenido.
El problema de España, y de la "nueva" RENFE, es que solo saben ver la calidad como mercado elitista. Es decir, calidad = mayor precio.
Pero los buenos profesionales son los que saben encontrar rentabilidad y calidad abarcando el mayor nicho de mercado posible.
Para mi, un gestor que una linea o servicio es deficitario, y no se para a analizar el porqué de esa situación, y cuando lo analiza exclusivamente sabe tomar la decisión del recorte, es desde luego un mal gestor.
La frase reciente del señor Vicente del Bosque, "hemos pasado de pobres a ricos muy rápido, y no hemos sabido valorarlo", podemos extrapolarla a nuestro país y nuestro ferrocarril.
Resultado: mucha alta velocidad, y un retroceso importante en la penetración del ferrocarril en la sociedad española.
Pues eso, hemos pasado a ser "ricos" demasiado rápido ...
Registrado: Dec 10, 2002 Mensajes: 2090 Ubicación: Valladolid / Madrid
Publicado: Tue Jul 03, 2012 4:21 pmTítulo del mensaje:
Sigilo escribió:
Se me llevan un poco los demonios cuando pienso que aproximadamente la octava parte de un s-103, 120 es la cafetería , o 1/11-12 en un S-102, 112 y 130 (1/9 de lo útil en los 730) cuando podrían ser más asientos y menos precio de compra de la unidad.
Citado sólo para poner negritas y añadir tamaño a cascoporro. Más razón que un santo, tienes.
Publicado: Tue Jul 03, 2012 4:40 pmTítulo del mensaje:
Os paso copia de la respuesta recibida de la rimbombante DIRECCION GENERAL DE VIAJEROS, de la Depredadora, huy, me e vuelto a confundir, de la Operadora Renfe, recibida, en el dia de hoy 03/07/2012.
Estimado cliente:
Nos ponemos nuevamente en contacto con usted, en relación a su reclamación en la que nos muestra su disconformidad por la supresión del servicio de restauración en nuestros Tren Hotel a partir del 1 de agosto.
Ante todo agradecerle el que se haya tomado el tiempo y las molestias de transmitirnos sus impresiones, ya que ello nos permite realizar un seguimiento sobre el grado de aceptación que ofrecemos en todos nuestros productos.
Los servicios de AVE-Larga Distancia, prestados por Renfe, bajo el principio de coordinación y eficiencia en el conjunto de la oferta ferroviaria, se enmarcan en un régimen de competencia con otros modos de transporte. En consecuencia, al ser servicios comerciales no sujetos a subvención alguna por parte del Estado o de otra Administración competente, sus precios se fijan siempre de acuerdo a criterios de mercado.
En este sentido, las condiciones actuales no nos permiten ofrecerle el servicio que usted nos demanda. No obstante tomados nota para su posible valoración por los Departamentos correspondientes.
Lamentamos que la información facilitada sobre este asunto no haya sido lo suficientemente completa en nuestra primera respuesta.
Contamos con su comprensión y quedamos a su entera disposición.
Atentamente.
Centro de Atención Posventa On Line
Dirección de Comercial y Marketing
Dirección Gerencia del Área de Negocio de Viajeros
*Con este tipo de respuesta recibida, creo que han puesto el principio del fin, la "estocada final", del "tren-pension" Barcelona Galicia.
Publicado: Tue Jul 03, 2012 4:53 pmTítulo del mensaje:
fpuente escribió:
Sigilo escribió:
Se me llevan un poco los demonios cuando pienso que aproximadamente la octava parte de un s-103, 120 es la cafetería , o 1/11-12 en un S-102, 112 y 130 (1/9 de lo útil en los 730) cuando podrían ser más asientos y menos precio de compra de la unidad.
Citado sólo para poner negritas y añadir tamaño a cascoporro. Más razón que un santo, tienes.
Y si quitan los asientos y los viajeros van de pie... se puede multiplicar por 3 el número de plazas y bajar aún más el precio de compra de la unidad.
Publicado: Wed Jul 04, 2012 12:02 amTítulo del mensaje:
Me vais a perdonar un poco el OT, pero al respecto de lo que hablabais unos días atrás respecto a dejar viajar con mascotas o no, de si algunos niños molestan (yo he tenido viajes a Alicante en los que me daban ganas de darme la vuelta y contarles a los terroristas que iban detrás la verdad sobre los Reyes Magos), pues que a día de hoy todavía nos podemos encontrar cosas como esta en trenes como el AVE:
Registrado: May 26, 2012 Mensajes: 411 Ubicación: Aragón-Navarra
Publicado: Wed Jul 04, 2012 12:13 amTítulo del mensaje:
Jajajaja, lo que hay que ver por los trenes... como si fuera un bar vaya, con la diferencia de estar las plantas de sus pies rozando el asiento.
Por cierto...
No sé como puede haber gente que se monte en los pueblos para ir a Zaragoza por la gorra. El pasado domingo cogí el tren por la mañana y cuando paró en Luceni entraron por la puerta de mi vagón 4 chicos, 4 chicos con unas pintas un tanto sospechosas.... pues bien, nada más arrancar el tren el revisor pasó a cobrarles el billete, los chicos se negaron y el revisor los echó del tren ya en Pedrola, solo hubiera faltado que se hubieran puesto chulescos. No había en este tren nadie de seguridad, por lo menos en mi vagón.
Registrado: Mar 12, 2002 Mensajes: 2228 Ubicación: Mollerussa y Madrid
Publicado: Wed Jul 04, 2012 7:47 amTítulo del mensaje:
Gutierrez escribió:
Me vais a perdonar un poco el OT, pero al respecto de lo que hablabais unos días atrás respecto a dejar viajar con mascotas o no, de si algunos niños molestan (yo he tenido viajes a Alicante en los que me daban ganas de darme la vuelta y contarles a los terroristas que iban detrás la verdad sobre los Reyes Magos), pues que a día de hoy todavía nos podemos encontrar cosas como esta en trenes como el AVE:
Encima, iba leyendo "Glamour"
Es que sacarse los zapatos y apoyar los pies donde a uno le apetezca parece que más que una moda se ha convertido en un derecho. Otros se sientan sobre ellos, o los apoyan en el salpicadero del coche (ya sé que es su coche, pero me parece una gorrinada).
Si se te hinchan los pies, ponte calzado cómodo y te lo cambias a la llegada, como se ha hecho toda la vida!
Publicado: Wed Jul 04, 2012 8:06 amTítulo del mensaje:
*Por eso, estamos viviendo una crisis economica de caballo y tambien, a la vez, una crisis de valores considerable.
*Si fuera la Operadora valiente, sacarian trenes especificos tipo IDTGV de la SNCF, lo que pasa, es que ya estamos, comparar la Operadora, con la Sncf, es que no hay color.
Publicado: Wed Jul 04, 2012 10:40 amTítulo del mensaje:
fpuente escribió:
asantos escribió:
Y si quitan los asientos y los viajeros van de pie... se puede multiplicar por 3 el número de plazas y bajar aún más el precio de compra de la unidad.
Sin embargo, dudo que la respuesta de los clientes a las siguientes dos preguntas fuese siempre "hágase":
-¿Prefiere viajar un poco más barato, aunque el tren no lleve cafetería?
-¿Prefiere viajar un poco más barato, aunque tenga que ir de pie?
Sospecho que la mayor parte de la gente estaría dispuesto a contestar que sí a la primera. Y no a la segunda.
Con respecto a lo de ir de pie, yo sí sería partidario de sacar a la venta un número determinado de billetes para viajar de pie, al menos en ciertos trenes. Pero no a costa de quitar asientos. Suelo utilizar con cierta frecuencia los Avant Madrid-Ciudad Real (55 min) y Ciudad Real-Puertollano (15 min) y para estos tiempos de viaje yo estaría encantado de pagar siempre bastante menos por el billete si se me diese la opción de viajar de pie. Alguna vez ya lo he hecho al tener que atender alguna llamada de trabajo durante el viaje (en las plataformas entre coches).
Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8205 Ubicación: Bilbao
Publicado: Wed Jul 04, 2012 10:42 amTítulo del mensaje:
A mi que los idTGV me recuerdan más a la forma de hacer de renfe que los TGV normales...
LILAZGZ escribió:
*Por eso, estamos viviendo una crisis economica de caballo y tambien, a la vez, una crisis de valores considerable.
*Si fuera la Operadora valiente, sacarian trenes especificos tipo IDTGV de la SNCF, lo que pasa, es que ya estamos, comparar la Operadora, con la Sncf, es que no hay color.
_________________ Un saludo<br />
<img src="modules/Forums/images/avatars/20612048884e16084e37aa6.gif" border="0" /><br />
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<a href="http://www.youtube.com/watch?v=316wZ1IAF1A">Sube en este tren...</a>
Pues sí que se parece... _________________ Un saludo<br />
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Publicado: Wed Jul 04, 2012 6:38 pmTítulo del mensaje:
nitro escribió:
Para mi, un gestor que una linea o servicio es deficitario, y no se para a analizar el porqué de esa situación, y cuando lo analiza exclusivamente sabe tomar la decisión del recorte, es desde luego un mal gestor.
El problema de RENFE, en mi opinión, es más de cultura de empresa que de cualquier otra índole. Da la sensación de que sólo tienen claro que han de competir en alta velocidad manteniendo en el resto de servicios una mentalidad más propia de tiempos pretéritos donde para desplazarse, o se usaba el tren o se iba a pie.
Los gestores de líneas y servicios deberían pensar que su función es transportar gente y a tenor de dicho objetivo, hacerle la "guerra" a todo el resto de medios de transporte intentando que el viajero vea en el tren su primera opción para el desplazamiento ya sean personales (coche), colectivos (autobuses) o rápidos (aviones) y cada día más, internacionales a escala europea.
Es curioso que, ahora que parece que internacionalmente los escanners empiezan a salir como seras, parece que renfe los está quitando.
O al menos si nos creemos lo que dice el artículo, claro. (que hoy ya nos ha tocado leer un montón de mentiras en otro periodico) _________________ Un saludo<br />
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Publicado: Fri Jul 06, 2012 10:30 pmTítulo del mensaje:
robertinho escribió:
Hay estaciones donde no veo el escaner funcionar hace meses, los veo siempre tapados con una lona, la fiebre se les pasó.
El martes pasado hice el trayecto Madrid - Valladolid en el AVE, y me tocó pasar la mochila por el escáner en Chamartín. Siempre me ha parecido una soberana chorrada lo de los escáneres, puesto que si quiero montar alguna gorda, no tengo más que llevar encima lo que se supone que está prohibido en la maleta. Absurdo totalmente...
A la llegada a Valladolid, estaba próximo a salir un Avant hacia Madrid, y a la gente también le hacían pasar el escáner.
Publicado: Sun Jul 08, 2012 1:55 amTítulo del mensaje:
Otitxe escribió:
Suelo utilizar con cierta frecuencia los Avant Madrid-Ciudad Real (55 min) y Ciudad Real-Puertollano (15 min) ....
Hola, escribes que ha menudo vas entre Puertollano y Ciudad Real. Siempre me he preguntado que ocupación tienen los Avant en ese tramo. ¿Podrías hacer alguna estimación en términos absolutos o en comparación respecto a la ocupación Ciudad Real - Madrid? Gracias por anticipado.
Precio de salida: Turista (91,90) y Preferente (137,90).
Tiempo de viaje: 3h 40 min.
¿Se trata de una nueva estrategia comercial? Si es así se tendrá que estudiar su ocupación. Por horario me parece sensato para aprovechar el día. Parte con alrededor de un 22% de descuento respecto a la tarifa AVE con paradas.
Por cierto, ¿qué día se dará cuenta Renfe de la insensatez del sobreprecio del AVE sin paradas? ¿Cuántos años deben pasar?
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