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Registrado: Feb 05, 2002 Mensajes: 2662 Ubicación: Barcelona
Publicado: Mon Mar 12, 2012 5:42 pmTítulo del mensaje:
El problema de este retraso en la licitación es que puede costar muy caro. Ya que habra que indemnizar a TPFerro por lucro cesante, al no poderse explotar el tunel por falta de la conexiones acordadas en la concesión.
Con lo que realmente cualquier medida de austeridad en este caso se vuelve contra el gobierno.
Publicado: Mon Mar 12, 2012 7:54 pmTítulo del mensaje:
Si por esta boquitaaa empezase a largaaaaarrrr, me echaban fijo del foro... _________________ Por la generalización del ancho internacional (1435mm) en España y en Portugal
Registrado: Feb 05, 2002 Mensajes: 2662 Ubicación: Barcelona
Publicado: Tue Mar 13, 2012 11:00 amTítulo del mensaje:
Hay nuevos horarios en el tramo TPFerro aparitr del 8 de marzo.
Ahora hay 14 trenes de mercancias semanales. Algunos dias 2 por sentido otros ninguno.
Mas información
http://www.tpferro.com/es/reparto-de-capacidades
Mas los 2 TGV diarios.
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Tue Mar 13, 2012 11:44 amTítulo del mensaje:
davida escribió:
Hay nuevos horarios en el tramo TPFerro aparitr del 8 de marzo.
Ahora hay 14 trenes de mercancias semanales. Algunos dias 2 por sentido otros ninguno.
Mas información
http://www.tpferro.com/es/reparto-de-capacidades
Mas los 2 TGV diarios.
Según reza la web, son a partir del 8 de marzo, pero de 2011. Y tampoco es eso; bajo un encabezamiento obsoleto enlazaron en enero los gráficos que tú has visto (8 pares de trenes de mercancías a la semana).
Publicado: Wed Mar 28, 2012 9:42 pmTítulo del mensaje:
El periódico "El Punt-Avui" informa que durante la Semana Santa se pondrá en servicio el 2º túnel urbano y la nueva estación de Montmeló, por donde ya definitivamente circularán los trenes de ancho 1668 mm.
Publicado: Thu Mar 29, 2012 7:24 amTítulo del mensaje:
Para comprender precisamente los cambios que con la puesta en servicio de la LAV Barcelona - FF va haber, es necesario tener una imagen de los servicios actuales ferroviarios que existen en la actualidad, de los cuales muchos de ellos se "transformarán" o usarán la nueva LAV, de la cual habla este hilo.
Es por ello que que he escrito el detalle de los trenes que en la actualidad llegan y parten desde Barcelona, con la infraestructura existente:
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Thu Mar 29, 2012 8:31 amTítulo del mensaje:
Paco, ¿porqué has enlazado esa información precísamente en este hilo? Supongo que, como administrador que eres, conoces los criterios con que está organizado el foro. Pero vendría bien que los demás también los conociéramos, para saber a qué atenernos.
Publicado: Thu Mar 29, 2012 10:55 amTítulo del mensaje:
MZC escribió:
Paco, ¿porqué has enlazado esa información precísamente en este hilo? Supongo que, como administrador que eres, conoces los criterios con que está organizado el foro. Pero vendría bien que los demás también los conociéramos, para saber a qué atenernos.
Pues precisamente para entender el ámbito de la importancia para la migración de servicios convencionales actuales para su circulación por esta LAV en construcción.
Ya se que se segregaron los hilos referentes a infraestructuras y a explotación, pero precisamente en este caso, mostrar esta información puede ser bastante útil para entender la importancia de la puesta en servicio de la LAV Barcelona Figueras FF.
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Thu Mar 29, 2012 12:36 pmTítulo del mensaje:
¡Ah! Ahora, después de editarlo, tiene sentido tu post anterior. ¿Piensas enlazarlo también en el CM? Aunque todavía haya que esperar decenios para que funcione el tramo Vandellós - Tarragona, la cantidad de servicios que se verán afectados no será pequeña.
Publicado: Thu Mar 29, 2012 2:22 pmTítulo del mensaje:
Gracias por tu opinión.
Si, tengo pensado hacer lo mismo sobre los 60 y tantos servicios ferroviarios que circulan en ambos sentidos a diario por el Corredor Mediterráneo actual….
MZC escribió:
¡Ah! Ahora, después de editarlo, tiene sentido tu post anterior. ¿Piensas enlazarlo también en el CM? Aunque todavía haya que esperar decenios para que funcione el tramo Vandellós - Tarragona, la cantidad de servicios que se verán afectados no será pequeña.
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Fri Mar 30, 2012 10:11 pmTítulo del mensaje:
La noticia que daba la prensa el día 12, de la que nos hicimos eco en este mismo hilo, daba a entender que faltaba poner vía, electrificación e instalaciones de seguridad en dos tramos, porque no se habían licitado, a lo que respondí que sólo tenía dudas de la licitación del montaje de vía, pero que todo lo demás ya había salido a licitación hace años.
Lo que hoy ha autorizado el CM es tan sólo la licitación del montaje de vía entre La Sagrera y el Nudo de Mollet. No sé si la vía en el tramo urbano de Gerona habría sido licitada anteriormente, o estaría incluída en los túneles, o se deja pendiente de licitar.
Las obras autorizadas hoy en Gerona no son de montaje de vía ni nada por el estilo, sino para unir los andenes subterráneos de la LAV con el cuerpo de la actual estación en superficie. Con ello se ahorra tener que construir y equipar una estación completa, sólo para los servicios de AV, integrándolo todo en la estación existente.
Lo de Montmeló es una obra pequeña, para cuya ejecución se aprovechan los medios puestos en juego en el tramo Sagrera -Mollet.
Publicado: Fri Mar 30, 2012 10:35 pmTítulo del mensaje:
MZC escribió:
La noticia que daba la prensa el día 12, de la que nos hicimos eco en este mismo hilo, daba a entender que faltaba poner vía, electrificación e instalaciones de seguridad en dos tramos, porque no se habían licitado, a lo que respondí que sólo tenía dudas de la licitación del montaje de vía, pero que todo lo demás ya había salido a licitación hace años.
Lo que hoy ha autorizado el CM es tan sólo la licitación del montaje de vía entre La Sagrera y el Nudo de Mollet. No sé si la vía en el tramo urbano de Gerona habría sido licitada anteriormente, o estaría incluída en los túneles, o se deja pendiente de licitar.
Las obras autorizadas hoy en Gerona no son de montaje de vía ni nada por el estilo, sino para unir los andenes subterráneos de la LAV con el cuerpo de la actual estación en superficie. Con ello se ahorra tener que construir y equipar una estación completa, sólo para los servicios de AV, integrándolo todo en la estación existente.
Lo de Montmeló es una obra pequeña, para cuya ejecución se aprovechan los medios puestos en juego en el tramo Sagrera -Mollet.
La última vez que pasé en tren por Girona, hace 15 días, se estaban acopiando y montando traviesas y otro material de vía en la entrada sur del túnel, junto a la estación de mercancías.
No sé si para todo el túnel o sólo para la entrada (aunque esto me extrañaría mucho). Si fuese para todo el túnel, junto con las licitaciones de hoy, ya tendríamos todo el montaje de vía más o menos en marcha. _________________ Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous (SNCF... 1992).
Registrado: Feb 05, 2002 Mensajes: 2662 Ubicación: Barcelona
Publicado: Mon Apr 02, 2012 9:59 amTítulo del mensaje:
Me sorprendre que se licite ahora la licitación del montaje de vía entre La Sagrera y el Nudo de Mollet cuando desde hace tiempo ya esta instalando la catenaria entre el Nudo de Mollet y al menos la entrada al tunel de Montcada. O en el tramos de Nus de la Trinitat a Sant Andreu Comtal donde los porticos son compartidos con la linea convencional.
Tambien me sorprendia ver la semana pasada maquinaria de vias justo en el punto donde acaba la vía en Barcelona, un poco mas alla del nudo de Mollet.
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Wed Apr 04, 2012 11:34 amTítulo del mensaje:
Como dije, la catenaria y demás ya habían sido licitadas con anterioridad. Ahora son 12,66 km de vía doble, cuyo montaje se adjudicará en el plazo de dos meses; como el plazo de ejecución es de ocho meses nos vamos a 2013, y no por poquito.
Publicado: Wed Apr 04, 2012 11:47 amTítulo del mensaje:
Creo que se debería tramitar esta adjudicación por vía de urgencia. No obstante, mejor dar cumplimiento a las formalidades, no sea que alguien impugnase el concurso por vía cntencioso-administrativa. _________________ Por la generalización del ancho internacional (1435mm) en España y en Portugal
Registrado: Jun 08, 2006 Mensajes: 514 Ubicación: BCN
Publicado: Wed Apr 04, 2012 4:53 pmTítulo del mensaje:
En las dos líneas que de Barcelona van hacia la Francia, este fin de semana va ha haber un cambio importante.
La línea clásica de Portbou va a dejar de pasar por la infraestrustura del la LAV a su paso por Montmeló y va a recuperar su trazado original, ahora subterráneo y con nueva estación en paralelo a la LAV.
Para quiénes no conozcan el lugar, hasta hoy solo una de las vías estaba equipada con doble ancho para que pudieran pasar los trenes que van y vienen del puerto barcelonés hacia o desde allende el Pirineo. Ahora, una vez desmontadas las instalaciones del apeadero, se instalará vía estándar en ambas vías y se pasará la electrificación a 25kV. Para permitir la circulación de los trenes de ancho ibérico la catenaria está alimentada hasta esta noche a 3kV.
Subo 2 fotos para el recuerdo. En una un carga procedente de Portbou cruza el puente sobre el Congost. A la izquierda se última el puente de ancho ibérico, que entrará en servicio el día 9. Justo pasado el puente hay la aguja que liber la vía estándar del doble ancho para seguir su traza. También ahí se sitúa la actual separación 25kV-3kV que ya ilustré hace tiempo en otra página de este hilo.
En la segunda foto, se aprecia una unidad de doble piso abandonando el apeadero provisional por la vía de doble ancho.
Bueno, un hito más en este tramo del Corredor Mediterráneo que tan poca atención ha merecido en los presupuestos de este año y de la los de muchos años a tenor de los años que llevamos con ella...
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