¿Todavía no tienes una cuenta? Puedes crearte una. Como usuario registrado tendrás ventajas como seleccionar la apariencia de la página, configurar los comentarios y enviar los comentarios con tu nombre.
Registrado: Aug 18, 2003 Mensajes: 14315 Ubicación: San Fernando // Madrid
Publicado: Tue Mar 14, 2006 9:10 amTítulo del mensaje:
Después de casi 3 años en Medio Ambiente se <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=indilex&id=2006/04672&txtlen=1000" TARGET="_blank">acaba de publicar en el BOE la DIA de parte de esta LAV.</A><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR>Como la DIA del brazo navarro se publicó ya el 14 de mayo de 2004, la cosa tiene su importancia dado que el Gobierno de Navarra está gestionando con los Ministerios de Hacienda y Fomento el realizar las obras en su territorio y descontarlas posteriormente del cupo, tal como se va a hacer con parte de la Y vasca.
<BR>
<BR>No estoy muy seguro pero me parece que falta aún el tramo Zaragoza-Castejón -que no planteaba problemas medioambientales importantes ya que se trataba de construir junto a la traza actual-, pero ya se podrán encargar la mayor parte de los proyectos que permitan poner en marcha el Corredor del Ebro en su integridad en el entorno del 2012-2015. _________________ <span>_________________</span><div><span><br /></span></div><div>Blog: <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/" target="_blank">Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañana</a> </div>
Registrado: Dec 23, 2003 Mensajes: 3281 Ubicación: Bilbao
Publicado: Tue Mar 14, 2006 10:40 amTítulo del mensaje:
También estos días, se está debatiendo, a nivel de medios de prensa y partidos políticos (quizá también a otro nivel), el trazado de la conexión entre Pamplona y la Y vasca.
<BR>
<BR>Dado que se trata de un proyecto sin definir, todavía podemos presentar nuestras opiniones. (No como la Y vasca, que nos fue impuesta a la ciudadanía, sin un debate previo).
<BR>
<BR>Alguna vez he visto en mapas una teórica línea que partiendo de Irurzun tocara la Y vasca hacia Tolosa o Beasain.
<BR>
<BR>Otra opción sería utilizar el valle que antaño atravesaba el FC Plazaola (Leizarán), aunque lo veo complicado dado lo que pasó con la autovía.
<BR>
<BR>Y la otra gran alternativa es utilizar el corredor actual por Alsasua (corredor muy llano por el que los trenes hoy en día circulan a 160). Esta es la propuesta de los partidos IU y Aralar. La pega de esta alternativa es que los trenes Irun – Barcelona, deberían dar el rodeo por Alsasua que dan ahora mismo. En cualquier caso, no creo que esta línea deba ser desmantelada, dado lo bien trazada que está.
<BR>
<BR>saludos
<BR>
Registrado: May 12, 2004 Mensajes: 2118 Ubicación: Madrid/Londres
Publicado: Thu Jun 26, 2008 12:02 amTítulo del mensaje:
Ésto aparecía hoy en el BOE:
<BR>
<BR>"Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la adjudicación del Contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto constructivo «Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad. Tramo Plasencia de Jalón (Zaragoza)-Tudela (Navarra)."
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/129004" TARGET="_blank">Subtramo Plasencia de Jalón-Luceni.</A><!-- BBCode End -->
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/129005" TARGET="_blank">Subtramo Luceni-Gallur.</A><!-- BBCode End -->
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/129003" TARGET="_blank">Subtramo Gallur-Cortes.</A><!-- BBCode End -->
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/129006" TARGET="_blank">Subtramo Cortes-Tudela.</A><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR>En total son 53,5 Km _________________ "El ferrocarril sirve para encontrar el tiempo, no para perder el tiempo" - Abelardo Carrillo.
Registrado: Aug 18, 2003 Mensajes: 14315 Ubicación: San Fernando // Madrid
Publicado: Thu Nov 06, 2008 4:33 pmTítulo del mensaje:
Pues hay más información al respecto de esa LAV y del bucle de Pamplona.
<BR>
<BR>El Consejo de Dirección del Consorcio de Alta Velocidad de la Comarca de Pamplona aprobó ayer por unanimidad el protocolo para firmar con el Ministerio de Fomento; y el Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), la redacción de los proyectos de construcción y financiación de la nueva red ferroviaria de la Comarca de Pamplona y de su nueva estación.
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.diariodenavarra.es/20081106/pamplona/aprobado-protocolo-construccion-nueva-estacion-red-ferroviaria-tav.html?not=2008110602365834&idnot=2008110602365834&dia=20081106&seccion=pamplona&seccion2=pamplona&chnl=10" TARGET="_blank">Más información aquí.</A><!-- BBCode End --> _________________ <span>_________________</span><div><span><br /></span></div><div>Blog: <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/" target="_blank">Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañana</a> </div>
Publicado: Thu Nov 06, 2008 7:45 pmTítulo del mensaje:
Por cierto,¿quién será el explotador de la Y vasca? La financiación es un tanto enrevesada, es distinta pro tramos.Y si no es ADIF sino otro entre ferroviario,¿quién asume los pasivos derivados de su coste? ¿Y la conexión entre ella y Navarra?
Registrado: Aug 18, 2003 Mensajes: 14315 Ubicación: San Fernando // Madrid
Publicado: Thu Nov 06, 2008 8:40 pmTítulo del mensaje:
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE><div align= "justify">
<BR><div align="justify">El 2008-11-06 18:45, cazurro escribió:
<BR>Por cierto,¿quién será el explotador de la Y vasca? La financiación es un tanto enrevesada, es distinta pro tramos.Y si no es ADIF sino otro entre ferroviario,¿quién asume los pasivos derivados de su coste? ¿Y la conexión entre ella y Navarra?
<BR></div></div></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Los costes de la Y vasca serán a cargo del Estado, en la parte no cubierta por los fondos europeos, incluso el brazo guipuzcoano. El Gobierno vasco sólo adelanta el dinero para sus tramos y luego se los descuenta del cupo.
<BR>
<BR>En cuanto a la LAV de Navarra, esta a punto de firmarse un convenio en parecidos términos aunque con otra repercusión fiscal derivada del distinto régimen de esa Comunidad. La eliminación del bucle de Pamplona se financia de la forma que aparece en ese enlace, ya que se trata de una operación urbanística y de mejora de la línea convencional eliminando la considerable vuelta que da el tren ahora. _________________ <span>_________________</span><div><span><br /></span></div><div>Blog: <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/" target="_blank">Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañana</a> </div>
Publicado: Fri Jun 26, 2009 8:01 pmTítulo del mensaje:
El Consejo de Ministros de hoy, ha autorizado al MFOM, la licitación de las obras de la primera fase de la "Integracion del ferrocarril en Logroño", por unos 133 M€.
<BR>Este es el paso previo a la llegada de la alta velocidad a la capital riojana(sic)
<BR>Saludos.
Publicado: Tue Aug 25, 2009 2:32 pmTítulo del mensaje:
Fomento ha aprobado el Estudio Informativo del tramo Castejón-Logroño de lo que denomina "Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad", que será apto para tráfico mixto.
<BR>Desde el ministerio se espera licitar la redacción de los proyectos constructivos a lo largo de lo que queda de año 2009.
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C0FF214A-5695-47E1-AB4D-668462645AFC/52888/09082510.pdf" TARGET="_blank">Nota de Prensa</A><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR>Saludos. César<BR><BR>[ Este mensaje fue editado por: Intermodal on 25-08-2009 13:33 ]
Registrado: Jun 29, 2004 Mensajes: 15453 Ubicación: Ahíneso
Publicado: Wed Aug 26, 2009 12:38 amTítulo del mensaje:
La DIA del Corredor Castejón-Logroño está enlazada en el post inicial de <!-- BBCode Start --><B>Cañailla</B><!-- BBCode End -->, pero se admitieron las alegaciones del Ayuntamiento y vecinos de Rincón de Soto solicitando una variante y se formuló posteriormente otra <!-- BBCode Start --><A HREF="http://boe.es/boe/dias/2009/01/28/pdfs/BOE-A-2009-1462.pdf" TARGET="_blank">DIA para esa variante</A><!-- BBCode End -->.
<BR>
<BR>Saludos
<BR>jr _________________ "la realidad es una sombra molesta que apaga el brillo de la inventiva"
Registrado: Aug 18, 2003 Mensajes: 14315 Ubicación: San Fernando // Madrid
Publicado: Wed Aug 26, 2009 6:34 amTítulo del mensaje:
<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.boe.es/boe/dias/2009/08/25/pdfs/BOE-B-2009-29254.pdf" TARGET="_blank">Esta es la resolución que apareció ayer en el BOE.</A><!-- BBCode End --> _________________ <span>_________________</span><div><span><br /></span></div><div>Blog: <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/" target="_blank">Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañana</a> </div>
Registrado: Jun 29, 2004 Mensajes: 15453 Ubicación: Ahíneso
Publicado: Wed Aug 26, 2009 5:16 pmTítulo del mensaje:
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE><div align= "justify">
<BR><div align="justify">El 2009-08-26 08:34, RDaneel escribió:
<BR>¿ Y del tramo Logroño-Miranda se sabe algo? Al menos del Pamplona-Y vasca se sabe que está en estudio.
<BR></div></div></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>La línea por Navarra pasará a ser el Transversal Norte y más al sur se repartirá todo por la LAV de Valladolid. La línea Castejón-Logroño se hará por una cuestión meramente política. Con ella se consigue la unión de Logroño con Madrid (y todo lo que queda más al Sur) y con Barcelona y Levante, lo cual cubrirá la mayor parte de las espectativas riojanas. No se cubren las relaciones con Bilbao, Vitoria y Pamplona, que son tráficos muy difíciles de ganar para el tren. Es decir, la línea Castejón-Logroño sólo tiene más allá de Logroño, Miranda y Burgos que muy difícilmente justificarían la construcción de una línea nueva.
<BR>Antes veo la línea Calatayud-Soria-Valladolid que Logroño-Miranda en AV.
<BR>
<BR>Saludos
<BR>jr _________________ "la realidad es una sombra molesta que apaga el brillo de la inventiva"
Registrado: Aug 18, 2003 Mensajes: 14315 Ubicación: San Fernando // Madrid
Publicado: Wed Aug 26, 2009 7:00 pmTítulo del mensaje:
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE><div align= "justify">
<BR><div align="justify">El 2009-08-26 08:34, RDaneel escribió:
<BR>¿ Y del tramo Logroño-Miranda se sabe algo? Al menos del Pamplona-Y vasca se sabe que está en estudio.
<BR></div></div></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Según información divulgada el 10 de julio por el Ministerio de Fomento, en septiembre se licitará el Estudio Informativo de la conexión Miranda-Logroño. _________________ <span>_________________</span><div><span><br /></span></div><div>Blog: <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/" target="_blank">Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañana</a> </div>
Publicado: Wed Aug 26, 2009 7:47 pmTítulo del mensaje:
Yo creo que para poder tener los mejores tiempos (2h y poco de León a Zaragoza o menos de 3:30 desde Orense por Zamora,porque el Subcantábrico a saber cuándo estará si es que se hace) ,tener Miranda-Logroño puede ser bastante útil. Los transversales de Galicia, Salamanca y Asturias hacia Cataluña lo agredecerían,y siempre se puede hacer una línea mixta y deshacer la actual,que en ese tramo en concreto es una basura.<BR><BR>[ Este mensaje fue editado por: cazurro on 26-08-2009 18:48 ]
Registrado: Jun 29, 2004 Mensajes: 15453 Ubicación: Ahíneso
Publicado: Wed Aug 26, 2009 10:07 pmTítulo del mensaje:
Si he escrito lo que he escrito y teniendo en cuenta que es una opinión puramente personal sin que tenga ningún sustento basado en datos objetivos ni oficiales, ha sido porque creo que la línea que va a quedar postergada es precisamente la que más me podría beneficiar.
<BR>Así nadie me podrá acusar de <!-- BBCode Start --><I>arrimar el ascua a mi sardina</I><!-- BBCode End -->.
<BR>Como aficionado al ferrocarril, que hagan todas las líneas y como burgalés, primero la mía; pero como ser racional me parecería un derroche hacer una línea como esa. Aunque me duela.
<BR>
<BR>Yo creo que no es ningún objetivo comercial hacer León-Zaragoza en 150 minutos ni desde Orense en 210 minutos. Entiendo como objetivo comercial bajar de 3 horas en cualquier relación que quiera competir con el avión, pero un recorrido León-Zaragoza u Orense-Zaragoza no deja de ser parte de un recorrido total que estará más cerca de las 5 horas que de las 4, por lo que deja de competir con el avión, con lo que el objetivo de limar 10-15 minutos, si ello implica fuertes inversiones, sería un derroche.
<BR>
<BR>Los tráficos del cuadrante Noroeste hacia Aragón y Cataluña se llevarían muy poco tiempo según vayan por Pamplona, Logroño o Valladolid, pero <!-- BBCode Start --><B>Cazurro</B><!-- BBCode End --> incluye Salamanca y Zamora como emisores de unos tráficos que además de ser de volumen limitado, sin ninguna duda serían más rápidos por Madrid o Valladolid-Soria (si se llega a hacer).
<BR>Ya comenté en otro hilo: La distancia Zaragoza-Vitoria por la red convencional es cuatro kilómetros más corta por Logroño que por Pamplona y la línea por Pamplona <!-- BBCode Start --><B>SÍ o SÍ</B><!-- BBCode End --> se va a hacer, dudo mucho que gasten dinero para acortar 4 kilómetros con otra línea. Lógicamente este párrafo tiene sentido teniendo en cuenta que por Vitoria se va a ir o venir de Bilbao que, en condiciones normales, debiera ser el gran emisor de tráfico de la zona.
<BR>
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE><div align= "justify">
<BR><div align="justify">El 2009-08-26 18:00, canyailla escribió:
<BR>Según información divulgada el 10 de julio por el Ministerio de Fomento, en septiembre se licitará el Estudio Informativo de la conexión Miranda-Logroño.
<BR></div></div></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Sin dudar para nada de la información, es muy barato desde el punto de vista político seguir con la tramitación administrativa de una obra que puede llegar a ser un lujo.
<BR>
<BR>Saludos
<BR>jr _________________ "la realidad es una sombra molesta que apaga el brillo de la inventiva"
Publicado: Thu Aug 27, 2009 12:31 amTítulo del mensaje:
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE><div align= "justify">
<BR><div align="justify">El 2009-08-26 21:07, jotaerre escribió:
<BR>Si he escrito lo que he escrito y teniendo en cuenta que es una opinión puramente personal sin que tenga ningún sustento basado en datos objetivos ni oficiales, ha sido porque creo que la línea que va a quedar postergada es precisamente la que más me podría beneficiar.
<BR>Así nadie me podrá acusar de <!-- BBCode Start --><I>arrimar el ascua a mi sardina</I><!-- BBCode End -->.
<BR>Como aficionado al ferrocarril, que hagan todas las líneas y como burgalés, primero la mía; pero como ser racional me parecería un derroche hacer una línea como esa. Aunque me duela.
<BR>
<BR>Yo creo que no es ningún objetivo comercial hacer León-Zaragoza en 150 minutos ni desde Orense en 210 minutos. Entiendo como objetivo comercial bajar de 3 horas en cualquier relación que quiera competir con el avión, pero un recorrido León-Zaragoza u Orense-Zaragoza no deja de ser parte de un recorrido total que estará más cerca de las 5 horas que de las 4, por lo que deja de competir con el avión, con lo que el objetivo de limar 10-15 minutos, si ello implica fuertes inversiones, sería un derroche.
<BR>
<BR>Los tráficos del cuadrante Noroeste hacia Aragón y Cataluña se llevarían muy poco tiempo según vayan por Pamplona, Logroño o Valladolid, pero <!-- BBCode Start --><B>Cazurro</B><!-- BBCode End --> incluye Salamanca y Zamora como emisores de unos tráficos que además de ser de volumen limitado, sin ninguna duda serían más rápidos por Madrid o Valladolid-Soria (si se llega a hacer).
<BR>Ya comenté en otro hilo: La distancia Zaragoza-Vitoria por la red convencional es cuatro kilómetros más corta por Logroño que por Pamplona y la línea por Pamplona <!-- BBCode Start --><B>SÍ o SÍ</B><!-- BBCode End --> se va a hacer, dudo mucho que gasten dinero para acortar 4 kilómetros con otra línea. Lógicamente este párrafo tiene sentido teniendo en cuenta que por Vitoria se va a ir o venir de Bilbao que, en condiciones normales, debiera ser el gran emisor de tráfico de la zona.
<BR>
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE><div align= "justify">
<BR><div align="justify">El 2009-08-26 18:00, canyailla escribió:
<BR>Según información divulgada el 10 de julio por el Ministerio de Fomento, en septiembre se licitará el Estudio Informativo de la conexión Miranda-Logroño.
<BR></div></div></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Sin dudar para nada de la información, es muy barato desde el punto de vista político seguir con la tramitación administrativa de una obra que puede llegar a ser un lujo.
<BR>
<BR>Saludos
<BR>jr
<BR></div></div></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Vale, no sabía que era tan corta la diferencia, esto pasa por no medir y fiarse de las apariencias.
<BR>Entonces,tal como lo planteas, la verdad es que sería más deseable un Valladolid-Soria-Calatayud que el Miranda-Logroño,no obstante la vía actual es una pena, alguna mejora le iría bien.
Cada usuario es siempre responsable de sus propias opiniones y aportaciones. Tranvía Portal y Piaf se limitan a mantener la infraestructura de este foro, poniendo todo su empeño en que se cumplan las normas básicas de convivencia recogidas en el Reglamento de Tranvía Portal, pero ni necesariamente comparten ni impulsan las opiniones de usuarios particulares, salvo cuando así se dice expresamente en mensajes debidamente firmados e identificados.
F.A.Q.
Buscar
Grupos de Usuarios
Perfil
Conectarse
