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Publicado: Mon Mar 12, 2007 9:32 pmTítulo del mensaje:
a_lezaum, mito 1 caido:
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<BR>Costes de Mantenimiento de las LAV. El coste de mantenimiento de las lineas de ancho convencional (11714Km) fue en 2005 de 633,4 millones de €. El coste de mantenimiento de las LAV (1056Km) fue en 2005 de 137,2 millones de €.
<BR>Convencional 54.000€/Km
<BR>Alta Velocidad 129.000€/Km
<BR>
<BR>Teniendo en cuenta que el canon por reserva de capacidad y circulación de las LAV oscila entre las 5,40€/Km en hora punta y 4,00€/Km en hora normal, mientras en las de ancho convencional es de 0,26€/Km (con la excepción del tramo 220Km/h del corredor mediterraneo que es de 2,86€/Km en hora punta y 0,26€/Km en el resto) y que solo los trenes que circulan por LAV pagan un canon por tráfico (entre 1,25 y 0,65€/100-plazas Km), creo que queda claramente demostrada la infinita superioridad de las LAV en cuanto a la parte que pagan del mantenimiento de la línea.
<BR>
<BR>Yo de seguir esta polémica le recomendaría a adif que pillara los datos de canones de las LAV y que los hiciera extensibles al resto de la red proporcionales a la velocidad máxima de la línea, a ver que pasaba. _________________ Visita mi blog: [url=http://www.revolucionenergetica.info]Revolución energética[/url]
Registrado: Aug 18, 2003 Mensajes: 14319 Ubicación: San Fernando // Madrid
Publicado: Thu Oct 02, 2008 12:25 amTítulo del mensaje:
Cada vez me parece más urgente resolver el paso de la LAV de Sevilla por Puertollano ya que el aumento de los servicios, al tiempo que algunos de los nuevos trenes incluyen una parada en esa estación, provoca constantes interferencias con las lanzaderas o mejor dicho de éstas con los trenes de la LAV.
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<BR>La lanzadera que llega a Puertollano, hasta que vuelve a salir con destino a Madrid, ocupa la vía 2, que es precisamente la que deben utilizar los trenes de la LAV que tienen parada en Puertollano en sentido Sevilla.
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<BR>Las soluciones que se toman, dependen de la hora del día: unas veces el tren que ha de detenerse para en la vía 1 de estacionamiento cizallando la vía general de esa lado. Otras veces se detiene hasta que se resuelve la salida de la lanzadera.
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<BR>Comprendo que no resulta fácil ni barato hacer el by-pass previsto pero una solución rápida, barata y eficaz sería cambiar a UIC la vía 3 que está en ibérico y comparte andén con la vía 2 de estacionamiento. Incluso no hace falta que tenga conexión con la LAV más que por el lado Madrid, acabando en topera en el otro lado.
<BR>
<BR>Sería la vía de estacionamiento de la lanzadera tanto para el servicio diario como para que pueda quedarse apartada en horario nocturno.
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<BR>La estación de Puertollano cuenta con más vías en ibérico y otro andén, de tal forma que no se menoscaban los escasos servicios en este ancho. _________________ <span>_________________</span><div><span><br /></span></div><div>Blog: <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/" target="_blank">Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañana</a> </div>
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Thu Oct 02, 2008 7:06 pmTítulo del mensaje:
¿Y cómo es que esa solución, sencilla y fácilmente reversible, no la ha puesto ya en marcha Adif? Quedarían tres vías pasantes en ibérico (dos ellas con andén) más otras dos vías terminales con conexión del lado Badajoz, para estacionar material de mercancías o trenes de trabajos.
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<BR>Quizá resultara más atractivo para los usuarios una vía de mango con andén al norte del edificio de viajeros, similar a la existente al sur de Cortadura. De resultar factible su construcción tendría la ventaja de su mejor accesibilidad, ya que evitaría el paso bajo las restantes vías.
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<BR>Pero, sí; algo habrá que hacer.<BR><BR>[ Este mensaje fue editado por: MZC on 02-10-2008 18:11 ]
Registrado: Aug 18, 2003 Mensajes: 14319 Ubicación: San Fernando // Madrid
Publicado: Tue Dec 13, 2011 7:52 pmTítulo del mensaje:
Parece bastante curioso que haya pasado todo ese tiempo hasta que saquen la licitación adelante. Hay un plazo de 6 meses para llevarla a cabo. Esta actuación es una prueba de que con costes muy moderados en puntos concretos de la red se pueden obtener beneficios considerables.
Reportaje emitido por la televisión pública española en febrero de 1.992, meses antes de la inaguracion de la primera línea de alta velocidad en España, entre Madrid y Sevilla,cuando aún se encontraba en periodo de pruebas ¡parece que fué ayer!
Saludos desde Madrid.
Registrado: Dec 13, 2009 Mensajes: 376 Ubicación: Jerez-Sevilla
Publicado: Sat Apr 14, 2012 2:06 pmTítulo del mensaje:
Era un niño y todavía me acuerdo del Telediario, que abrió en directo con el vicepresidente Narcís Serra, hablando desde Puerta de Atocha, y la salida del primer AVE, aunque tardó una semana más en entrar en servicio comercial, creo. ¿No fue al día siguiente de la inauguración de la Expo?
Registrado: Jun 16, 2004 Mensajes: 178 Ubicación: CAM
Publicado: Sun Apr 15, 2012 12:13 pmTítulo del mensaje:
Buenas tardes ya
Ahora que veo el magnifico S100 en la foto...
Ya que supuestamente 10 de estas unidades se mandaran a reformar para hacer los futuros servicios de Elipsos entre España y Francia ... ¿Se van a adquirir nuevos trenes para suplir este déficit? ¿S-105 quizas? ¿O tenemos mucho sobrante por ahi?
Se que es difícil contestar a esto a estas alturas pero quizás alguien puede dar algo de Info
"[El vicepresidente Narcís] Serra pide que los españoles estén orgullosos de que el AVE haya empezado en el Sur"
"Narcís Serra por todos los vagones del tren mostrando un gran entusiasmo y preguntando a los viajeros, casi todos conocidos, si no era sorprendente que yendo a 250 kilómetros por hora el tren no traqueteara"
"Lo cierto es que también los requerimientos sobre fechas aproximadas para que el AVE llegue a Barcelona fueron remitidas por él mismo al ministro Borrell. El titular del MOPT señaló que no hay modificación respecto a la decisión del Consejo de Ministros de comenzar esta experiencia entre Madrid y Sevilla y que sería a partir del 93 cuando se afrontara llegar hasta Barcelona."
Publicado: Sun Apr 15, 2012 9:16 pmTítulo del mensaje:
Publicidad de los nuevos tramos abiertos y los nuevos servicios:
(el logo de ABC es una marca de agua que aparece en la web del periodico, no es parte de la publicidad)
Publicado: Sun Apr 15, 2012 9:19 pmTítulo del mensaje:
Y la información en páginas interiores:
Hace 20 años el vicepresidente decía: "A partir de aquí nuestra voluntad es, con el tiempo, unir el AVE Madrid-Sevilla también con Barcelona, y por supuesto con el resto de Europa"
Publicado: Sun Apr 15, 2012 10:52 pmTítulo del mensaje:
jotaerre escribió:
ABC se opuso con todos los medios a su alcance a la construcción de la línea de Sevilla.
E incluso después de que se construyera, el ínclito Antonio Burgos animaba a coger el avión en vez del AVE, ese transporte de "nuevos ricos" lleno de pelmazos
Publicado: Mon Apr 16, 2012 9:36 amTítulo del mensaje:
chamaruco escribió:
Visión de futuro que se dice...
Me imagino que habrán recordado sus acertadas palabras con motivo del 20 aniversario
Saludos.
Pues parece que no las han recordado demasiado bien...
Esto publicaba ABC el 23 de marzo de 2012:
"En 1992, cuando se inauguró el primer tramos entre Madrid y Sevilla, muchos críticos calificaron el AVE como «un ramal aislado y sin futuro», algo así como un capricho faraónico del «clan de la tortilla», [...]
Veinte años después, sin embargo, nadie niega que se ha convertido en el «niño bonito» de la red ferroviaria española, en un negocio próspero que acoge a millones de pasajeros cada año y que se ha convertido en el motor de desarrollo económico y de dinamismo social para Andalucía y para toda España."
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