Variante ferroviaria de Pajares

Foro para hablar de las LAV's en servicio, en construcción o en proyecto en España

Moderadores: joseluk, e_tran, equipoadministracion

Avatar de Usuario
zoltan
Newbie
Newbie
Mensajes: 4021
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Iago de Campo das Estrelas
Contactar:

Mensajepor zoltan » 03 Sep 2009, 14:27

Quote:

El 2009-09-03 11:01, RDaneel escribió:
A falta de los proyectos de electrificación, ¿la intención original para la variante no era 25 KV C.A.? ¿No desarrollan más potencia las locomotoras?



Si, sistema 2x25kV.

Y darían más potencia a las locomotoras ya que no existe la limitación de intensidad que da en líneas de contacto 3kV.

Avatar de Usuario
perruca
Newbie
Newbie
Mensajes: 1538
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Oviedo
Contactar:

Mensajepor perruca » 03 Sep 2009, 17:38

Hola!

Hay que reconocer que desde hace unos años la revista Vía Libre mejora número a número.

Un saludete,

Nacho.-

Quote:

El 2009-09-03 11:14, cazurro escribió:
En el Via Libre de este mes viene un interesante reportaje detallando el estado de las obras en la variante, que va muy avanzado todo salvo uno de los dos tubos de Los Pontones (5800m),donde la tuneladora,supongo que sacada del túnel largo, ha empezado hace poco. Es curioso porque de la salida N del tunelón a la boca de ese túnel hay apenas un viaductillo de 40m,si no llega a haber ese minivalle el túnel de Pajares rozaría los 31Km y sería el record de España,casi codeándose con el Lötschberg. El mapa que trae la revista es el primero detallado que he podido ver.

[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/21469648@N06/"><img border="0" src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/21469648@N06.jpg" /></a>

Avatar de Usuario
Lorca-Baza-Aguilas
Newbie
Newbie
Mensajes: 517
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Lorca (Ciudad del Sol)
Contactar:

Mensajepor Lorca-Baza-Aguilas » 03 Sep 2009, 19:15

Quote:

El 2009-09-03 15:38, perruca escribió:
Hola!

Hay que reconocer que desde hace unos años la revista Vía Libre mejora número a número.

Un saludete,

Nacho.-

Quote:

El 2009-09-03 11:14, cazurro escribió:
En el Via Libre de este mes viene un interesante reportaje detallando el estado de las obras en la variante, que va muy avanzado todo salvo uno de los dos tubos de Los Pontones (5800m),donde la tuneladora,supongo que sacada del túnel largo, ha empezado hace poco. Es curioso porque de la salida N del tunelón a la boca de ese túnel hay apenas un viaductillo de 40m,si no llega a haber ese minivalle el túnel de Pajares rozaría los 31Km y sería el record de España,casi codeándose con el Lötschberg. El mapa que trae la revista es el primero detallado que he podido ver.

[addsig]



Coincido contigo Nacho, les felicito, pero hay algo que no me gusta, nunca hablan de la conflictividad que lleva asociada el ferrocarril, bien sea por las quejas de sus propios trabajadores, bien sea por la oposición de vecinos a trazados, bien sea por el abandono de ciertas líneas, etc., es algo que echo en falta, aunque lo mismo pasa con otras revistas específicas del ramo.


Saludos,
Diego.
¡Hola Treneros!: Como a vosotros, también me apasiona el mundillo ferroviario, bueno, más bien el PLANETA ferroviario porque cada dia me acuesto habiendo aprendido algo nuevo de este fascinante mundo.

Avatar de Usuario
cazurro
Newbie
Newbie
Mensajes: 782
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00

Mensajepor cazurro » 04 Sep 2009, 12:07

Sigo teniendo una duda, ¿están ya en curso los proyectos de vía y electrificación? Al final parece que con mucha suerte podrá estar acabada a finales de 2012 o más bien en 2013, antes lo dudo.

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 04 Sep 2009, 12:25

Quote:

El 2009-09-04 10:07, cazurro escribió:
Sigo teniendo una duda, ¿están ya en curso los proyectos de vía y electrificación? Al final parece que con mucha suerte podrá estar acabada a finales de 2012 o más bien en 2013, antes lo dudo.



Los proyectos de electrificación, señalización y comunicaciones se licitarán antes del 30 de octubre de este año, con un plazo de redacción de 12 meses.

Avatar de Usuario
lbamonde
Newbie
Newbie
Mensajes: 6373
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid

Mensajepor lbamonde » 04 Sep 2009, 12:31

Quote:

El 2009-09-04 10:25, canyailla escribió:
Quote:

El 2009-09-04 10:07, cazurro escribió:
Sigo teniendo una duda, ¿están ya en curso los proyectos de vía y electrificación? Al final parece que con mucha suerte podrá estar acabada a finales de 2012 o más bien en 2013, antes lo dudo.



Los proyectos de electrificación, señalización y comunicaciones se licitarán antes del 30 de octubre de este año, con un plazo de redacción de 12 meses.


¿Y los proyectos de vía?
Saludos
lb

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 04 Sep 2009, 13:03

Quote:

El 2009-09-04 10:31, lbamonde escribió:
¿Y los proyectos de vía?
Saludos



En 2010.

Avatar de Usuario
cazurro
Newbie
Newbie
Mensajes: 782
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00

Mensajepor cazurro » 04 Sep 2009, 15:27

Eso quiere decir que hasta 2011 no se empieza a poner vía,¿no?

Avatar de Usuario
lbamonde
Newbie
Newbie
Mensajes: 6373
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid

Mensajepor lbamonde » 05 Sep 2009, 19:38

Quote:

El 2009-09-04 13:27, cazurro escribió:
Eso quiere decir que hasta 2011 no se empieza a poner vía,¿no?


Respeto a la vía. Mi opinión muy reiterada.
Toda la variante La Robla-Tunelón-Campomanes-Pola de Lena en UIC.
Y tambien en UIC León -La Robla. Plataforma independiente de la de la actual via doble convencional.
CambiadorPola de Lena.
De un tirónMadrid-Pola de Lena.
Via convencionalvia mixta de 3, o mejor, 4 hilos. Entre León y Pola de Lena.
Corriente alterna. Por etapas, en la vía convencional.
Saludos
lb

Avatar de Usuario
viditocho
Newbie
Newbie
Mensajes: 12
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Contactar:

Mensajepor viditocho » 25 Ene 2010, 05:06

Perdonad mi ignorancia en el tema
¿Se sabe algo ya sobre cómo va a funcionar la variante?, si no es así ¿Cuando se tomará esa decision?.

Hoy sale en www.lne.es que el Colegio de Ingenieros de Caminos de Asturias rechaza usar la variante para mercancías.

¿El tráfico sólo de pasajeros no sería demasiado escaso para el pastón que se gasto en la variante?¿No se diseño específicamente la variante para táfico mixto?
En el caso de que se use la variante sólo para viajeros. ¿No supondría un coste muy alto manter dos corredores simultáneos con la meseta? ¿Que es más barato de mantener, el trazado actual, la variante con un solo ancho o la variante con tercer carril? ¿Si a FEVE le interesa tanto poder usar pajares, no sería más sencillo que comprara o alquilara material en ibérico o uic antes que introducir una vía en ancho métrico?

Espero que no hayan sido demasiadas preguntas.

[ Este mensaje fue editado porviditocho on 25-01-2010 03:11 ]

[ Este mensaje fue editado porviditocho on 25-01-2010 03:13 ]

Avatar de Usuario
JMTrigos
Newbie
Newbie
Mensajes: 2843
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Chimenea del tunel 90 bis

Mensajepor JMTrigos » 25 Ene 2010, 11:12

En este hilo hay mas información ya que esta mas activo que este.
Aqui.
-------------------

"No es lo mismo error de concepto que concepto de error".

Avatar de Usuario
lbamonde
Newbie
Newbie
Mensajes: 6373
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid

Re: Variante ferroviaria de Pajares

Mensajepor lbamonde » 24 Nov 2019, 15:41

Adjudicación de ADIF AV:

ASISTENCIA TÉCNICA PARA EL CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS DE LA SUBESTACIÓN ELÉCTRICA DE TRACCIÓN Y CENTROS DE AUTOTRANSFORMACIÓN ASOCIADOS, TELEMANDO DE ENERGÍA Y DOBLE LÍNEA DE 20KV PARA EL TRAMO LA ROBLA–POLA DE LENA (VARIANTE DE PAJARES).
Régimen Jurídico: Ley 31/2007.
Tipo de procedimiento: Abierto.
Criterios de Adjudicación: Varios criterios.
Tipo de Contrato: Servicios.
Presupuesto de Licitación: 261.572,42 €.
Valor Estimado del Contrato: 447.869,65 €.
Fecha de Entrega: 10 meses.
Fecha Publicación Licitación : 30/7/2019.
Número de Licitadores: 7.
Adjudicatario: APPLUS NORCONTROL SLU.
Importe de Adjudicación: 205.344 €.
Fecha de Adjudicación: 9/11/2019.
Fecha de Publicación: 18/11/2019.


Actuaciones

Subestación eléctrica de tracción de Pola de Gordón, y centros de autotransformación asociados.
Telemando de energía.
Subestaciones transformadoras de La Gretosa y Telledo, doble Línea trifásica de 20 kV y centros de transformación para el suministro eléctrico a las instalaciones del tramo.
Las obras, actuaciones y acciones necesarias para la integración de estas instalaciones con el resto de las instalaciones y con las instalaciones de otros tramos de la línea que no son objeto de este contrato, aún cuando los trabajos relativos a esta integración fueran llevados a cabo por contratistas distintos a los adjudicatarios de los contratos de ejecución de las obras objeto de control y vigilancia o estas intervenciones aparecieran indicadas pero no incluidas en el alcance de los proyectos.
Supervisión de los proyectos constructivos y según construidos.
Redacción de Proyectos Modificados, Complementarios y/o Obras de Emergencia.
Todos aquellos trabajos y actividades descritas en los siguientes apartados del

Saludos


Volver a “Líneas de Alta Velocidad en España”

¿Quién está conectado?

Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 1 invitado