Ponferrada-Villablino (o cubillos villablino)

Foro para hablar de las líneas ferroviarias convencionales, en servicio, proyecto o construcción

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bertilm
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Mensajepor bertilm » 09 Ago 2004, 02:16

HOla, hace mucho que no oigo hablar de esta línea, me podríais decir cual es su estado actual? Se ha clausurado el tramo ponferrada a cubillos definitivamente?

Y el tren turístico que pasó?

Una cosa, se pudo restaurar alguno de los vagones del correo, o se perdieron todos?

Gracias y un saludo

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Ponfeblino
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Mensajepor Ponfeblino » 09 Ago 2004, 13:42

Hola:

El tramo entre Ponferrada y Cubillos está levantado en casi su totalidad. De hecho, los pocos Km que quedan con carril se han subastado junto a las tolvas de tipos antiguos y se prodecerá a su desguace en breve. Lo único que queda en este tramo es la estación de Ponferrada. hoy Museo del Ferrocarril.

El tren turístico, por decirlo de alguna manera un tanto neutra, está en "Stand-By".

Existen en estado de uso un mixto 1º2º reconvertido a segunda entero, y el coche salón Break. Asimismo, quedan bastidores de dos coches, y otros dos coches preservados en pedestales.

Sobre este tema
- TrenManía Nº12 --> www.trenmania.com
- Libro "El F.C. de Ponferrada a Villablino y la minería en El Bierzo" --> Monografías del Ferrocarril
- Wefer, sección P.V. --> WEFER

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.

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mleza
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Mensajepor mleza » 28 Ago 2005, 19:32

Alguien podría informarme sobre la situación de los ramales que salían (o salen) de Villablino?. Si no me equivoco, iban a Villaseca y a Caboalles.

Gracias
mleza

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 28 Ago 2005, 20:25

yo recuerdo en mi ultimo viaje familiar a vilablino ver uno de los ramales que comentas no se cual,lleno de tolvas antiguas que sobraron (por decirlo de alguna manera) al comprar las nuevas,y recuerdo que era mucho tramo,posiblemente un kilomtro incluso mas lleno de estas tolvas,esto seria hace año y pico aora no se como estara pero poca pinta tenia aquello de cambiar su situacion.
saludos

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pnietop
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Mensajepor pnietop » 29 Ago 2005, 16:23

Quote:

On 2005-08-28 17:32, mleza wrote:
Alguien podría informarme sobre la situación de los ramales que salían (o salen) de Villablino?. Si no me equivoco, iban a Villaseca y a Caboalles.

Gracias


Pues según tengo entendido están los dos cerrados.
<a href="http://flickr.com/photos/34383239@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/random/000000/ffffff/34383239@N07.jpg" border="0" alt="rapidoelectro" title="rapidoelectro" /></a>

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Euromed
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Mensajepor Euromed » 29 Ago 2005, 21:46

Hola:
Pues si segun dice "pnietop" los dos ramales están cerrados como llega el carbon hasta Villablino?

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JoseLuisFernandez
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Mensajepor JoseLuisFernandez » 24 Mar 2009, 17:58

En camión.
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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arrap
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Mensajepor arrap » 08 May 2009, 23:17

Según se ha podido leer en algunos periódicos, como El Norte de Castilla van a cambiar los grupos de carbón de Compostilla II por turbinas de gas; por tanto esta central dejará de utilizar carbón.

Me planteo si esto supondrá el fin del ferrocarril de la MSP.

[ Este mensaje fue editado porarrap on 08-05-2009 21:18 ]
Mercedes 0-405 con antiguo esquema Bilbobus. Nº 1840 (ex TCSA)
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Mensajepor Euromed » 08 May 2009, 23:49

Hola a todos:

Parece ser que se va hacia una disminución general en el uso de carbón en España.
Ver esta web:

http://www.mma.es/secciones/biblioteca_publicacion/publicaciones/revista_ambienta/n44/pdf/78_ugt44.pdf

Referente al ferrocarril........ ¿ ? . Al igual continua transportando carbón para otros consumidores, o.......... quizas el cierre, aunque nos pese.

Saludos.
Euromed

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Mensajepor talgo151 » 08 May 2009, 23:53

Sera una pena si lo cierran,pero el carbon tiene que acabarse porque es una porqueria .Un uso turistico seria una buena alternativa.

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Mensajepor lauria1226 » 08 May 2009, 23:57

El tema del carbón se ve venir desde hace tiempo y está en los protocolos de Kyoto, no obstante hay aplicaciones energéticas derivadas del carbón que si que cumplen los citados protocolos. Piensese que antiguamente el gas del alumbrado se obtenia por destilado del carbón. En la cuenca asturiana y la de La Laciana hay carbones de excelente calidad. Con los problemas derivados del petroleo muchas miradas se han vuelto hacia el carbón. O sea que hay que esperar y verlas venir, no hay nada definitivo aun.
Jordi

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lauria1226
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Mensajepor lauria1226 » 09 May 2009, 00:02

Lo del uso turístico es una quimera que quizá sería posible en otras latitudes pero no aquí. Es cuestión de nivel cultural.

Josef Jenning, asesor económico y social del gobierno alemán, indicó en una reciente entrvista que los españoles solo tenemos dos opcionesO ir al colegio o a la cola del paro.

También podemos esperar otra burbuja.

Tren turístico= Soñar despiertos.
Jordi

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trensil
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Mensajepor trensil » 09 May 2009, 17:20

Los dos ramales de Villablino estan en la siguiente situacion:

_Caboallestrazado levantado y convertido en via verde desde Villablino al Centro del Urogallo en Caboalles de Arriba.

_Villaseca; conserva la via en todo el trazado si bien no tiene circulaciones. Se especula con que pueda ser la base del tren turistico este ramal, ya que no afecta a los trenes mineros.

La solucion para este ferrocarril es imitar al tren de La Robla. Reponer las vias hasta Ponferrada no requeriria gran inversion, y esta ciudad podria contar con una pequeña red de cercanias. El carbon podria ser transportado por la empresa publica que gestionara la linea tras la renuncia a la concesion por la empresa minera, ademas de ser mas factible el tren turistico de esta manera.

Un saludo.

www.ponfeblinoexpress.blogspot.com

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JL440
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Mensajepor JL440 » 09 May 2009, 17:36

En mi opinión, cuando se dejen de explotar las minas de carbón y este ferrocarril carezca de su actual utilidad "industrial", podría acordarse entre la actual compañía propietaria y FEVE el traspaso a ésta última de la línea, para, a través de un acuerdo entre FEVE y la Junta de Castilla y León, utilizar la línea para el tráfico regular de viajeros, de la misma manera que se hizo en su día con el ferrocarril de La Robla. El tren-correo del Ponferrada - Villablino (último tren regular de viajeros con tracción vapor en España) se suprimió porque MSP no pudo hacer frente a la adquisición de los automotores diesel que tenía previsto adquirir (tipo Billard, creo recordar) para sustituir al entrañable y vetusto correo.
Hoy día las cosas han cambiado, la implicación de las comunidades autónomas en el mantenimiento del servicio en líneas deficitarias está a la orden del día, todo es cuestión de ponerse y ver a cuanto ascendería el coste de renovación y/o recolocación de la vía y el resto de instalaciones entre Ponferrada y Villablino. Y si ya se ejecutase una prolongación de la línea entre Ponferrada y León para conectar con La Robla (algo quimérico en la actual situación de crisis), ya sería la repera.[addsig]
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Mensajepor edsolis » 09 May 2009, 17:43

Muy interesante foto del Ponferrada - Villablino publicada recientemente en RailPictures:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=282691&nseq=328

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hercules
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Mensajepor hercules » 09 May 2009, 17:46

Se han descargado recientemente en el puerto de La Coruña, para la Central de Cubillos del Si, 63000 Tms de carbónl. El carbón sigue en el Puerto pendiente de su traslado, que se va realizar por tren entre Coruña y Ponferrada por ferrocarril, concretamente por COMSA (ver hilo Reestructuración y nuevos trenes de Mercancías en Galicia)

[ Este mensaje fue editado porhercules on 09-05-2009 15:47 ]

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Mensajepor trensil » 09 May 2009, 17:56

Lo que pasa Hercules es que en Ponferrada aun no han visto las ventajas del tren, y las instituciones solo dan la cara por los camioneros. Y el caso de llevar la via hasta Ponferrada es sencillo, lo complicado es alcanzar la red de ADIF.


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arrap
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Mensajepor arrap » 09 May 2009, 23:02

Quote:

El 2009-05-09 15:36, JL440 escribió:
En mi opinión, cuando se dejen de explotar las minas de carbón y este ferrocarril carezca de su actual utilidad "industrial", podría acordarse entre la actual compañía propietaria y FEVE el traspaso a ésta última de la línea, para, a través de un acuerdo entre FEVE y la Junta de Castilla y León, utilizar la línea para el tráfico regular de viajeros, de la misma manera que se hizo en su día con el ferrocarril de La Robla. El tren-correo del Ponferrada - Villablino (último tren regular de viajeros con tracción vapor en España) se suprimió porque MSP no pudo hacer frente a la adquisición de los automotores diesel que tenía previsto adquirir (tipo Billard, creo recordar) para sustituir al entrañable y vetusto correo.
Hoy día las cosas han cambiado, la implicación de las comunidades autónomas en el mantenimiento del servicio en líneas deficitarias está a la orden del día, todo es cuestión de ponerse y ver a cuanto ascendería el coste de renovación y/o recolocación de la vía y el resto de instalaciones entre Ponferrada y Villablino. Y si ya se ejecutase una prolongación de la línea entre Ponferrada y León para conectar con La Robla (algo quimérico en la actual situación de crisis), ya sería la repera.[addsig]



No es que se dejen de explotar las minas, sino que la Térmica Compostilla II cambie sus tres grupos de vapor por turbinas de gas, y deje de usar el carbón, que es el que transporta el ffcc de la MSP.
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Mensajepor JL440 » 10 May 2009, 01:45

Pero esa es precisamente la cuestión, si la central deja de consumir el carbón de las minas, es obvio que éstas se dejarán de explotar, y el PV dejará de tener su actual utilidad, por lo que creo que urge iniciar la conversaciones para recuperar el tráfico regular de viajeros en esta línea.
Un cordial saludo[addsig]
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Mensajepor trensil » 10 May 2009, 15:00

Urge que la empresa minera renuncie a la concesión, y una empresa pública, bien Feve o una que cree la Junta se haga cargo del transporte de carbon, de una línea de cercanías para Ponferrada, hasta Villaseca de Laciana y se ponga en servicio el tren turístico a imitación de los que tiene hoy Feve.

La salida de Ponferrada, en primera instancia, desde la térmica de Compostilla I, que es lo más facil a día de hoy, y una vez todo esto en servicio, se estudien las posibilidades de hacer en Ponferrada una estación cojunta ADIF vía estrecha y permitir el transporte combinado de mercancías y viajeros.

Yo me inclino porque la Junta mantenga la titularidad de la vía, Feve explote el ferrocarril, y el déficit sea sufragado por la administración autonómica. El déficit puede ser muy inferior al de La Robla, ya que hay más tráfico de mercancías, cuyos beneficios pueden cubrir las pérdidas generadas por los servicios de viajeros y turísticos.


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